Den Helder – Wat het college betreft heeft de Helderse gemeentebrandweer tijdens de brand op de Prins Willim goed gehandeld. Dat lieten de wethouders Cor Hienkens en Hans Boskeljon woensdag weten, tijdens een speciale persconferentie over de aanpak van de brand. Ook aanwezig was plaatsvervangend brandweercommandant Rein Mooij, die nog maar eens benadrukte dat de brandweer alles heeft gedaan om het schip te redden, met gevaar voor eigen leven.
Mooij gaf een beeld van de gang van zaken tijdens de brand. Toen kort na middernacht (0.10 uur) de automatische alarmmelding binnenkwam, is de brandweer direct met een tankautospuit en een hoogwerker ter plaatse gegaan. “Zeven minuten na de melding waren we bij het schip, toen was er al een flinke rookontwikkeling”, aldus Mooij. “Samen met Deko hebben we ons toen toegang tot het schip verschaft en er is een tweede voertuig opgeroepen. Die was om half een ter plaatse en ondertussen zijn de eerste bluspogingen gedaan.”
Het lastige was dat de brand twee verdiepingen lager was dan de toegang, dat er binnenin veel obstakels waren en dat de deur binnenin openstond, waardoor de brand vrij spel had. “De hitte en rookontwikkeling was bij aankomst al enorm. Een zogeheten explosiemeter gaf toen al aan dat het eigenlijk niet veilig was om naar binnen te gaan. Toch zijn we zes keer naar binnen gegaan met als doel de brandhaard te bereiken om het vuur te kunnen bestrijden. De hitte was echter zo enorm, dat de brandweermensen niet lang in het schip konden blijven.”
Later is de tweede ingang geopend, de hoofdingang tot het schip. “Dat was lastig, want die was alleen van binnenuit te bereiken. De deur zat aan de binnenkant met schuiven op slot en moest dus vanaf die kant worden geopend”, lichtte Mooij toe. “Daarna hebben we van twee kanten uit geprobeerd de brand te bestrijden en daarbij hebben we veel, waarschijnlijk zelfs teveel, risico’s genomen. Op een bepaald moment was bestrijding van binnenuit niet meer mogelijk, de kans op slachtoffers werd te groot. Toen is besloten te wachten tot het vuur naar buiten kwam.”
Marinebrandweer
Hienkens benadrukte dat het inschakelen van de marinebrandweer geen toegevoegde waarde zou hebben gehad. “Ik heb daar contact over gehad met defensie en die bevestigen dat ook”, aldus de wethouder. “Als het nodig was geweest, had de brandweer uiteraard om hulp gevraagd, maar gezien de omstandigheden kon er niets meer worden gedaan om het schip te behouden.” De inzet van een crashtender, zoals door sommigen geopperd, had niets uitgemaakt, meent Mooij. “Die zijn bedoeld om in korte tijd, buiten, een vloeistofbrand te bestrijden. Binnen heeft dat geen zin en zeker niet bij deze brand, aangezien de brandhaard zich twee verdiepingen lager bevond en moeilijk toegankelijk was.”
“Een brand als deze komt in de regio regelmatig voor en we hebben voldoende ervaring en deskundigheid om die te bestrijden”, benadrukte de plaatsvervangend commandant. “Dit was geen specifieke scheepsbrand, want een schip is in compartimenten verdeeld en dit was van binnen gewoon een grote ruimte.”
Waar de brandweer zelf ook geen goed antwoord op heeft, is de vraag hoe het kan dat de brand zich bij aankomst op Willemsoord al zover had ontwikkeld. “We waren binnen 5 tot 7 minuten aanwezig, heel snel dus. Of het vuur heeft zich, door onbekende oorzaak, in korte tijd heel snel kunnen verspreiden, of de brand heeft een tijd liggen smeulen alvorens de automatische alarmmelding in werking trad.” De eerder gesuggereerde aanwezigheid van een sprinklerinstallatie op de Prins Willim blijkt onjuist. “Er was op dit schip geen sprinklersysteem aanwezig en dat is ook niet verplicht. Je kunt het inbouwen, maar dat is dan meer dan wettelijk gezien noodzakelijk is.”
Teleurgesteld
De brandweer zelf is naar eigen zeggen toch enigszins teleurgesteld in de vele negatieve reacties op hun inzet. “We hebben echt met gevaar voor eigen leven geprobeerd de Prins Willim te redden, we zijn langer doorgegaan dan verstandig was en als je dan achteraf zulke reacties hoort en leest, dan is dat uiteraard niet prettig”, gaf Mooij aan. “Wat vooral jammer is, is dat deskundigen en experts kritiek leveren zonder de feiten te kennen. Dan zeggen ze ‘als dit de feiten zijn, dan…’, maar zo lagen de feiten dus niet.”
Zie ook: Brandweer: Prins Willim niet te redden
Gelieve rekening te houden met de volgende richtlijnen:
Lees de volledige voorwaarden voor het reageren op
http://www.denhelderactueel.nl/info/reageren/
Reacties die niet voldoen aan deze voorwaarden, kunnen worden gewist door de redactie. Personen die zich herhaaldelijk niet aan de regels houden, kunnen worden uitgesloten van de mogelijkheid tot reageren.
Een eigen afbeelding bij uw reactie? Kijk voor informatie op http://nl.gravatar.com
rensmaag
5 augustus 2009 at 12:46
volgens Cor Hienkes en hans boskeljon heeft de branweer goed werk geleverd.
Net zo als het gemeente bestuur inzake het stads plan.Ga maar rustig slapen waarde stadsgenoten wij waken over u.
Jaap
5 augustus 2009 at 12:52
Waren er sprinkler installaties aan boord? Wat deden die obstakels daar? Wanneer is het schip voor het laatst gekeurd door de brandweer?
Kijk een verzekeringsmaatschappij is natuurlijk ook niet gek.
Dit had net zogoed overdag kunnen gebeuren. Dit zijn vragen die juist door het B&W beantwoord moeten worden, maar wellicht zijn die hier niet opgeschreven.
Overigens ben ik niet negatief over brandweer c.q. gemeente. Ik wil alleen graag dit soort vragen beantwoord zien.
Waar is de plaatsvervangend burgervader op dit moment? Hij hoort er juist nu te zijn. Vakantie of niet…
Bob.
5 augustus 2009 at 12:58
@ Jaap . Als u het bericht goed gelezen had ,had u gezien dat er GEEN sprinklerinstalatie aan boord was !
rensmaag
5 augustus 2009 at 13:06
\Dit was geen schip zegt de wethouder.Dan is mijn vraag hoe was hij dan verzekert.
Het was zeker geen gebouw.En de deur binnen in open stond.Waarom??
Een brand als deze komt in de regio regelmatig voor.Hoeveel Voc schepen zijn er de laatste tijd dan verbrand.
Jaap
5 augustus 2009 at 13:09
Soms lees ik eroverheen bob
Maar ik zie het staan. Maar toch blijft de vraag waarom geen sprinklers.
kepo
5 augustus 2009 at 13:22
Hienkens en Boskeljon zijn 2 papegaaien en nemen zeker hun verantwoording niet,hebben ze nooit gedaan.
Cees Kersten beweerde al eerder dat het gecontroleerd uitbranden minder milieu belastend is dan blussen?
Eens komt die rook van het hele schip naar beneden over een VEEL groter gebied,dat wel,maar net zo smerig.
Dit soort branden(vermenging van materiaal)gebeurt nooit schoon.
Ga dan maar gauw naar de 2de maasvlakte en een poosje in de zandrainbow staan en kom maar terug als je ze weer op een rijtje heb.
Alles wat een relatie met Rotterdam heeft lijkt in Den Helder wel linksom of rechtsom fout te gaan.Hulman,proper,bindsel en nu ook Kersten,of hadden ze daar geen blusboten,Cees.
Vraag;Kersten en Mooy weten niet hoe kan deze brand zich zo snel kan hebben ontwikkeld?.
Ik vindt dit wel heel zwak en toont HETBRANDWEERGALOOS(spielerei),de brandweer hoort dit toch te weten er word toch regelmatig gecontroleerd?
Is het niet zo dat bij een gebruiksvergunning een brandveiligheids inspectie met milieu inspectie word gedaan? Word er dan niet gekeken van,ALS er dit of dat,wat DAN?
Bij elk bedrijf word dit regelmatig gedaan,TOCH B&W en brandweer.
Aan wie hebben B&W de controles op de gebruiksvergunning gemandateerd?
Is dit plastic wel brand vertragend en hoe zit het met druppelvorming en rook (giftig)?
Zijn er gebruiksvoorwaarden opgelegd?
Deze gebruiksvoorwaarden kunnen onder meer betrekking hebben op een brandmeldinstallatie, een ontruimingsinstallatie, rook- en warmteafvoerinstallaties en blusmiddelen.(Automatische CO2 install.)
Heb nergens gezien of gelezen of men blusgaten in het bovendek gemaakt heeft en CO2 ingespoten heeft of nevelstralen?
Heb toch het idee dat men niet wist waar men aan begon,had er 2 mijnen onder geplakt en hem nog 4 á 5 mtr.laten zinken.Diepgang is 4mtr.,dok is 9mtr.
Stuur bij volgende branden vooral ALLE schepen met bluskannonen zover mogelijk weg,stel je voor dat de brand snel GEBLUST is
Kortom,wat is er misgegaan en laten we hier dan weer van leren.
kapie
5 augustus 2009 at 15:03
Ik heb twee vraagjes voor Kepo.
n.l. En wat als er blusboten in waren gezet? Hoe hadden die dan bij de Prins Willem moeten komen? Want er zijn s’nachts bijna geen brugwachters actief ( behalve van de Moormanbrug en de sluis bij het kanaal). Dat had ook ff geduurd voordat ze die bereikt hadden als ze vanaf de gracht wilden gaan blussen. Dan waren blusboten toch niet op tijd geweest.
Zoals met vele branden. De beste stuurlui staan aan wal. Degene die er wat van kan zeggen, zijn de personen die er die nacht bij zijn geweest. En niet iemand die achter een bureautje zit.
kepo
5 augustus 2009 at 17:21
Havendienst,kapie.Zeedoksluis!!
Cees Kersten geeft in een interview aan dat hij in rotterdam regelmatig met de havendienst heeft geoefent.Die doen bijna alles met blusboten.Dan had hij dit minimaal moeten opperen in plaats van de haven uit sturen voor vonken regen.Als ze de pompen ter plekke aanzetten komt er geen vonk de brug over.
Kom niet met de beste stuurlui staan aan wal,want dan is er niets meer te analyseren en ik vind het tragisch voor zowel Kersten als Mooy dat ze de kritiek!!!!!niet als bagage mee nemen.Lees beide verslagen nogmaals en de zegt deur open,de ander geen deur.de een tot 2uur geprobeerd de ander explosiemeter die aan geeft gevaarlijk,enz,enz.
kapie
5 augustus 2009 at 18:25
Natuurlijk heb ik dat gelezen. Maar dan lees ik dat iedereen met oplossingen komen die ook niet hadden gewerkt.
Want ik vraag me toch nog af hoe je de blusboten bij de prins Willem had gekregen. Want naar mijn weten lag hij achter de bioscoop, in een dok met 1 vaarweg ernaartoe. En de Havendienst werkt doordeweeks maar tot 22.00 uur. Dus voordat alles bediend had kunnen worden ben je ook te laat. Want de brand was na 24.00 uur.