Den Helder – De 185-jarige Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) hield zaterdag haar jaarlijkse landelijke open dag. Natuurlijk was de Helderse afdeling ook van de partij. Ondanks de tegenvallende weersomstandigheden telde men aan het eind van de dag toch nog ruim 400 bezoekers en twaalf nieuwe donateurs.
Dit jaar stond in het teken van fondsenwerving. De maatschappij heeft er, sinds de oprichting in 1824, voor gekozen dit als een zelfstandig ongesubsidieerde instelling te doen. De elfhonderd vrijwilligers en elf beroepskrachten kunnen hun werk alleen doen door giften, legaten en de bijdragen van donateurs. De slogan van dit jaar was dan ook: “Donateur? Meevaren! Meevaren? Donateur worden!”.
Het meevaren met de reddingboten Tjerk Hiddes en Prins Hendrik, die normaal gesproken bij het Reddingmuseum liggen, de Dorus Rijkers en de nieuwste aanwinst Joke Dijkstra, was natuurlijk het hoogtepunt voor jong en oud. Oud-Jutter Richard Beneker en zijn negenjarige zoon Matthieu wonen nu in Baarle-Nassau en waren op bezoek bij familie. Zij besloten met Richard, Arjanne en Sylvana (7 jaar) Frank uit Den Helder een bezoek te brengen aan het botenhuis op het schiereiland Harssens.
“Als ik in Den Helder zou wonen, dan lag mijn boot hier ook. Ik ben gek op alles wat snel gaat. Vandaag wil ik ook redder achter het stuur worden”, liet de 9-jarige weten. “Hij heeft het van zijn grootvader, die was vroeger ook redder”, zegt vader Richard. Onze toekomstige schipper was na afloop laaiend enthousiast en stak dat zeker niet onder stoelen en banken. “Cool, gaaf en strak”, waren enkele kreten, nadat zijn vader een foto maakte met hem en schipper Michel de Jong.
Joke Dijkstra
Maarten Noot is de nieuwe secretaris van de Helderse KNRM. “De Joke Dijkstra is sinds 2007 in dienst gesteld. De boot is 19 meter lang en heeft een vermogen van 2000 pk. Zij kan een maximale snelheid van 65 kilometer per uur bereiken en verbruikt 300 liter brandstof per uur. De boot is bedoeld voor het grote Noordzee werk, kostte destijds anderhalf miljoen euro en is door de familie Dijkstra geschonken.” Wat de link is met de KNRM, weet Noot niet. “Het hoofdbestuur beslist welke boot voor welk station in aanmerking komt.”
Zodra een melding binnenkomt bij de kustwacht, bepaalt zij welke van de 42 stations moeten worden ingezet. “Bij de vrijwilligers gaat de pieper af en die zijn binnen tien minuten bij het boothuis aanwezig”, licht Noot toe. “De eerste redder maakt contact met de kustwacht voor nadere instructies en de tweede zorgt ervoor dat de reddingboot zo snel mogelijk kan vertrekken.”
Noot was voorheen verantwoordelijk voor de opleidingen. “Personeel van de ambulance en alarmcentrale krijgen bij ons geregeld een basisopleiding. Dat wordt geregeld vanuit het hoofdkantoor van de KNRM in IJmuiden en wij faciliteren. Het is geen uitje of een plezierig tochtje, ook zij moeten weten waar ze mee te maken krijgen. Het is overigens niet altijd nodig dat zij meegaan, onze eigen mensen hebben ook de nodige kwaliteiten.”
ANWB
Als om welke reden dan ook de Teso niet kan uitvaren om iemand van Texel over te zetten, wordt een beroep gedaan op de KNRM. “Wij varen dan naar de MOK om de patiënt op te halen. Dit jaar zijn we tot nu toe twee keer uit gevaren, dat is opmerkelijk minder dan vorig jaar rond deze tijd.“ De meeste meldingen waarvoor de redders echter in actie moeten komen, betreffen motorstoringen. “Ik heb weleens het gevoel gehad dat men ons ziet als een soort varende ANWB.”
Gelieve rekening te houden met de volgende richtlijnen:
Lees de volledige voorwaarden voor het reageren op
http://www.denhelderactueel.nl/info/reageren/
Reacties die niet voldoen aan deze voorwaarden, kunnen worden gewist door de redactie. Personen die zich herhaaldelijk niet aan de regels houden, kunnen worden uitgesloten van de mogelijkheid tot reageren.
Een eigen afbeelding bij uw reactie? Kijk voor informatie op http://nl.gravatar.com
nu.nl – Algemeen
Richard Frank
10 mei 2010 at 12:15
Het is een leuk artikel geworden Ronald. Ondanks de koude wind, de miezerige regen was het de ervaring zeker waard. Nadat ik aan boord van de Joke Dijkstra stapte ging ik naar binnen. Daar was het echter aardig vol en elk raampje was bezet. Buiten op de achterplecht stonden ook een paar mensen die geholpen werden een reddingsvest om te doen. Dus ik dacht, beetje kou en nattigheid meer kan er wel bij, ik ga naar buiten. Daar werd ik geholpen door een medewerker van de KNRM om een reddingsvest om te doen. En wat een ervaring zeg. Kwa sensatie een kermisattractie gelijk! De acceleratie is enorm! De motoren brulden woest en achter de boot spoot het water omhoog. Je moest je goed vasthouden wanneer de schipper gas gaf.
Ik vroeg wat de temperatuur van het zeewater ongeveer was en hij zei dat met deze temperatuur van ongeveer 10 graden je 10 minuten in het water bij bewustzijn blijft, waarna je in een coma terecht komt. Je begrijpt dan ook goed dat ze zo’n snelle boot nodig hebben om met topsnelheid naar echte noodsituaties te kunnen spoeden.
Ook wist ik niet dat de KNRM geen overheidsinstantie is. Ik ging er van uit dat het net zoals ambulance, brandweer e.d. geregeld is. Dat ze geheel op eigen kracht ‘drijven’ dmv donaties, wervingen en gunsten dwingt zeker respect af.