Julianadorp – Met nog slechts een paar weken te gaan voordat het nieuwe winkelcentrum De Riepel officieel haar deuren opent, is het dit keer tijd wat aandacht te besteden aan het ontwerp, de architectuur. Verantwoordelijk voor de opvallende vormgeving van het centrum is Architectenbureau Van Manen uit Noordwijk. Architect en mede-directeur Jan Meyer is samen met Walter Zeinstra het brein achter het ontwerp voor De Riepel.
Van Manen was door projectontwikkelaar Redema benaderd met het verzoek een ontwerp te maken voor het nieuwe winkelcentrum in Julianadorp. Het architectenbureau bestaat al meer dan veertig jaar en had inmiddels bij Redema, door eerdere samenwerking, een prima naam opgebouwd. “We zijn zodoende eigenlijk van begin af aan betrokken geweest bij de ontwikkeling van dit centrum”, laat Meyer weten. “Ons bedrijf heeft ook veel ervaring met het ontwerpen van winkelcentra en ook zelfstandige winkels.”
Landschappelijk karakter
“In het begin hebben we uiteraard uitvoerig gesproken over hoe een en ander eruit moest komen te zien. Het idee was een soort boerenerf en zeker geen doorsnee winkellocatie. Het moest keurig aansluiten bij het landschappelijk karakter van Julianadorp”, licht Meyer toe. Het was juli 2005 toen Meyer samen met (de inmiddels bij het bedrijf vertrokken) Zeinstra een presentatie gaf aan de gemeenteraad van Den Helder. “De raadsleden waren direct zeer enthousiast, wat uiteraard zeer prettig was. Wel werd nogmaals benadrukt dat het er allemaal niet te stedelijk moest uit komen te zien, maar ik denk dat we daar prima in zijn geslaagd.”
Het uiteindelijke ontwerp past volgens Meyer perfect bij de omgeving, juist omdat gekozen is voor laagbouw. “En toch valt het echt wel op, je ziet van afstand dat het een winkelcentra is. Wie straks de passage binnenloopt, stapt een compleet andere wereld binnen”, vult Kees van Rijn, projectleider bij Van Manen aan. “De passage is op de huidige wijze vormgegeven, zodat het echt een doorgang is van het nieuwe parkeerterrein naar het dorp. Je stapt uit de auto, loopt de passage binnen om te winkelen en als je doorloopt kom je via de nieuwe brug bij het Loopuytpark uit, middenin het dorp dus.” Het bijzondere van De Riepel is dat het ondanks de massa, toch ogenschijnlijk een kleinschalig centrum is geworden. “Voor Julianadorp en Den Helder is het een groot winkelcentrum, maar we denken dat mensen het toch als redelijk intiem zullen ervaren, je verdwaalt er zeker niet in”, stelt Meyer.
De betrokkenheid van de architect stopt niet zodra een ontwerp is goedgekeurd. Hij blijft er eigenlijk de hele bouw en zelfs tot na de opening bij betrokken. Als tijdens de bouw blijkt dat dingen toch anders moeten worden aangepakt, dan moet de architect bekijken of dat geen gevolgen heeft voor de rest van het ontwerp/de constructie. Verder is het in dit geval zo dat de winkelunits casco worden opgeleverd, als huurders specifieke wensen hebben gaat dat in sommige gevallen ook via de architect. “En verder ben ik tijdens de bouw altijd aanwezig geweest bij het driewekelijks bouwoverleg”, aldus Van Rijn.
Creatief bezit
Officieel is het zelfs zo dat het ontwerp het ‘creatief bezit’ van de architect is, vergelijkbaar met een soort auteursrecht. Meyer: “Als je het heel precies neemt houdt dat in dat voor elke grote wijziging onze toestemming moet worden gevraagd, maar de praktijk is vaak toch anders. Dat neemt vanzelfsprekend niet weg dat, mocht er in de toekomst wat veranderen, we het op prijs zouden stellen als we daarvan op de hoogte worden gebracht.”
Gelieve rekening te houden met de volgende richtlijnen:
Lees de volledige voorwaarden voor het reageren op
http://www.denhelderactueel.nl/info/reageren/
Reacties die niet voldoen aan deze voorwaarden, kunnen worden gewist door de redactie. Personen die zich herhaaldelijk niet aan de regels houden, kunnen worden uitgesloten van de mogelijkheid tot reageren.
Een eigen afbeelding bij uw reactie? Kijk voor informatie op http://nl.gravatar.com
Jaap
12 oktober 2009 at 15:07
Veul krijgt nu 200 auto’s meer te verwerken per dag. Ik zie de gevolgen en boze reacties al voor me
Leg eerst eens infrastructuur een rotonde is de enige oplossing die kan. Ik zie niets in het plan wat op dit moment is voorgesteld.